sunnuntai 28. joulukuuta 2014

Lumikaaos alpeilla

Kauan kavattu lumisade saapui vihdoin Tapaninpäivän jälkeisenä yönä.  Vielä Tapanin ilta oli kirkas ja reilusti plussan puolella, mutta lumisade alkoi aamuyöllä ja jatkui tasaisesti pitkin lauantaipäivää.  Mutta eihän siitä mitään riemua saatu aikaan, edes hiihtokeskuksissa, sillä lauantai on lomailijoiden vaihtopäivä ja liikenteen huippu on juuri silloin...

Haute-Savoien ja Savoien alueella liikkui 60 000 autoa keskuksiin ja pois sieltä, lunta tuli taivaan täydeltä ja suurin osa autoilijoista ajoi ensimmäistä kertaa tänä talvena lumessa...  Kesärenkailla ja niihin viritettävillä lumiketjuilla tai -kankailla saadaan aikaan varsinainen hulabaloo !  Lauantai-illan kääntyessä yöksi, alppiteillä laskettiin olevan edelleen 10 000 autoa jumissa ja näille autokunnile järjestettiin hätämajoituksia matkan varrella.  Eniten ongelmia oli tieosuudella Val D'Isereen ja Tignesiin, koska sinne johtava tie on mutkainen ja mäkinen.

Mutta lunta saatiin, jopa niin paljon, että takapihallame oleva Monts-Jura hiihtokeskus avasi kolme rinnettä tänään laskettelijoille.  Huomenaamulla on tarkoitus suunnistaa ottamaan ensimmäiset laskut siellä.

Tässä pätkä eilisestä lumisateesta ja keliolosuhteista, haastetta lisää lumen lisäksi tielle ajettu suola, joka tekee lumesta puuromössöä, sekä mutkat ja mäet noustessa ja laskiessa vuorenrinnettä.


Youtuben videolaatu on surkea, otinkin tunnukset Vimeoon ja testaan, kuinka sen kautta saa parempilaatuista materiaalia.

Jokainen ranskalainen autoilija varmasti uneksii ajavansa tällä tavalla lumessa...



tiistai 23. joulukuuta 2014

Joulukalenterin toiseksi viimeinen luukku

Tämä ei ole kyllä jouluista, aamulenkillä metsässä löytyivät nämä kukat!


Vasta viiden päivän päästä on luvassa lunta maahan...

sunnuntai 21. joulukuuta 2014

Vaeltelua vuorilla

Sillä aikaa kun auto on huollossa, liikkuminen tapahtuu lähiympäristössä ja jalan...  Veimme Albinin vielä takuuhuoltoon, ennenkuin takuuaika menee helmikuussa umpeen.  Saadaan ainakin kattoluukkujen tiivistykset tarkistettua ja korjattua, yksi ikkuna oli tiputtanut vettä sisään ja sen myötä yksi seinäpaneli oli lattialta imaissut sitä alareunasta sisään ja vetänyt ryppyyn.  Nämä menevät siis takuun piikkiin uusiksi.  Säät olisivat suosineet automatkailua nyt joulun aikaan, pakkasesta ei juuri tietoakaan ja aurinkoista säätä joka päivä luvassa ainakin joulupäivään saakka!

Tänään kävin tekemässä parin tunnin lenkin "takapihallamme" Juran päällä, Col de la Faucillen hiihtokeskuksessa, jossa ei todellakaan hiihdetä nyt.  Lomailija ovat tulleet Pariisin suunnalta viettämään joulua tänne, mutta saavat tyytyä nousemaan kabiinilla ylös huipulle ja kävelemään siellä.  On vaihtoehtona tietysti kelkkarata, joka oli tänään suosittu harrastus.

Aurinko paistoi siniseltä taivaalta, pakkasta oli 1500 metrin korkeudessa pari astetta ja luonto näytti varjon puolella huurteiset hiutaleet, kun taas auringon lämpö sulatti maiseman vihreäksi!

Tässä kuvia täyttämään puuttuvat Joulukalenterin päivitykset!

Mikä nautinto juosta rinteillä!

Klassinen kuva, Lac Leman ja Mont Blanc

Jäiset oksat sulivat nopeasti auringon paahteessa

Ei oikein tunnu joulukuulta 1400 metrin korkeudessa

Jääkukka

Sai sitä sentään lumeen pari jälkeä

Julma metsästäjä vauhdissa

Missä ne kaikki hiiret ovat?




Kelkalla ylös ja alas

Ajanviettoa lumettomassa hiihtokeskuksessa, kävellään!

lauantai 20. joulukuuta 2014

Nyt on talvi, mutta missä on lumi?

Eletään vuotta, joka on lämpimin 50:een vuoteen.  Ja sen huomaa, tälläkin hetkellä, kun on vajaa viikko Jouluun, päivälämpötilat ovat parhaimmillaan aurinkoisina päivinä lähes +15!  Öisinkään ei päästä edes lähelle nollaa...

Lunta on riittävästi lasketteluun vasta mentäessä yli 2000:n metrin, varmimmin lähempänä 3000 metriä.  Viime vuosina tähän aikaan on lasketeltu jo useana viikonloppuna jopa reilussa kilometrin korkeudessa.  Ja eilen, perjantaina joulukuun 19. päivä, alkoivat joululomat.  Tänä aamuna Geneven lentokenttä oli täynnä sekä lomille lähtijöitä, että alpeille tulijoita suksipusseineen ja toppatakkeineen.  Ja ulkona aurinko helli tänne saapuvia...

Meitä lähellä olevalla Haute-Savoien ("Ylä-Savo") alueella ainoa avoinna oleva laskettelualue on Avoriaz.  Sielläkin laskettelijoiden määrä on rajattu 12 000:een päivässä ja etusijalla ovat keskuksessa lomailevat.  Lunta on riittävästi rinteisiin, mutta kulutus on niin kovaa, ettei niiden uskota kestävän koko joulunaikaa, koska uutta lunta ei ole luvassa.

Tämä talvi tulee olemaan taloudellisesti kova laskettelukeskuksille ja poikkeuksellinen lomailijoille, jotka ovat tottuneet lumeen ja kylmään ilmanalaan vuorilla.

keskiviikko 10. joulukuuta 2014

tiistai 9. joulukuuta 2014

Joulukalenterin 9. luukku

Kauppojen ikkunat koristellaan jouluun, tässä paikallinen sisustusliike, jonka ikkuna yksityiskohtineen vetää vertoja monen muun suuremman kaupan ikkunalle!


maanantai 8. joulukuuta 2014

lauantai 6. joulukuuta 2014

GSM-START käyttö

Laitetta voidaan ohjata kahdella tavalla, soittamalla siihen tai lähettämällä tekstiviesti.

Soitto:
Laitteeseen pitää asettaa ensin puhelinnumero, josta tulevat soitot ohjaavat sitä.  Voit asettaa maksimissaan 10 numeroa laitteeseen.  Tämän jälkeen riittää, että soitat laitteen numeroon ja kuuntelet kaksi hälytysääntä ja suljet puhelimen.  Soitto joko käynnistää lämmityksen tai sammuttaa sen, riippuen missä tilassa se on ollut ennen soittoa.  Soittohan ei maksa mitään, koska GSM-START ei vastaa puheluun.

Voit myös asettaa laitteen lähettämään tekstiviesti puhelun jälkeen takaisin numeroon, josta soitettiin, ja tällöin viesti kertoo, mikä lämmittimen tila on.

Tekstiviestit:
Tekstiviestillä ohjaaminen antaa enemmän tietoa laitteesta.  Puhelinnumeroita ei tarvitse asettaa laitteen muistiin, jos ohjaaminen tapahtuu tekstiviestein, suojauksen antaa nelinumeroinen salasana, joka liitetään jokaiseen tekstiviestiin; "PH0000XXXXXX".  Tässä esimerkissä 0000 on oletussalasana ja XXXXXXX ohjauskoodi.

Salasanan käyttö mahdollistaa rajoittamattoman määrän eri käyttäjiä ohjaamaan laitetta, mutta käytännössä laitetta käyttää todennäköisesti vain yksi käyttäjä. Harva suostuu siihen, että lämmitys on tuntemattomassa tilassa, ja auto kylmänä, kun haluaisi sen olevan lämmin...

Tekstiviestin veloitus kannattaa selvittää operaattorilta, itselläni on puhelimessa ja laitteessa saman operaattorin liittymä. Laitteen liittymä maksaa 2 euroa kuussa ja se sisältää rajoittamattoman määrän tekstiviestejä saman operaattorin liittymiin, ei paha ollenkaan.  Samanlainen liittymä on myös GEA:ssani.


Ylläolevassa kuvassa lähetin ensin komennon "ph0000help", jolla saa listauksen peruskomennoista. Sen jälkeen käynnistin lämmittimen yhdeksi minuutiksi "ph0000on1m", joka ei onnistunut muuten kuin käynnistämään lämmityksen oletusajaksi, 30:ksi minuutiksi. Laitteen tilan saa komennolla "ph0000check".  Sammutin laitteen komennolla "ph0000off".


Komento "ph0000signal" kertoo mikä on puhelinverkon signaalin taso.  Luku pitää olla vähintään 10, että viestiliikenne toimisi luotettavasti.


Ylin komento "ph0000sms3" asettaa laitteen lähettämään vahvistusviestin jokaisen komennon jälkeen.  


Lämmittimen käynnistys halutuksi ajaksi tehdään komennolla "ph000on10m", tässä tapauksessa kymmeneksi minuutiksi.  Ja kun aika loppuu, laite ilmoittaa, että lämmitys on kytketty pois päältä.

Testattavana on vielä Eberin ohjaimen tehosäätö, onko sen asennolla merkitystä, vai onko lämmitys päällä aina täydellä teholla.  Toinen asia on, jos lämmitys on kännistetty kauko-ohjauksella, niin voiko sitä ohjata omasta ohjaimesta, sillä merkkivalo EI pala silloin, kun kauko-ohjauskomennot ovat käynnistäneet sen.

Ajatukseni ohjata lämmitystä Vibsolasin GEAn avulla, eli kun lämpötila laskee sensorille asetettujen rajojen alle, se lähettäisi GSM-STARTille käynnistysviestin, ei onnistukaan. GEAsta voi lähettää itsemääritellyn viestin ainoastaan hälytystoiminnosta, eli jos sensori havaitsee liikettä, vaihtelun magneettisuudessa, tai se poistuu alueelta.  Lämpötilarajan alitus ei mahdollista oman viestin määrittämistä.  (vielä?)

Näin ollen käyttötapani on seuraava;
1. GEA ilmoittaa sisälämpötilan olevan alle 0 astetta
2. Lähetän GSM-STARTille viestin lämmityksen käynnistämisestä.

No, tämä tietysti pitää suhteuttaa säätilaan ja ennusteisiin, jos pakkasjakso kestää pidempään.  Minullahan ei nyt ole vesiä jäätymässä autossa, joten GSM-STARTin käyttö tullee olemaan enemmänkin lämmityksen käyttöä kosteuden kuivattamiseksi auton sisätiloista.

Mutta mielenkiintoinen laite joka tapauksessa, käyttöä kyllä löytyy, ja onhan se yksi härpäke lisää autoon...


GSM-START asennus


Laitteen kytkentä tapahtuu lämmittimen ohjaimeen tuleviin kaapeleihin.  Yhteensopivat ohjaimet ovat sekä Webaston, että Eberspächerin mallit:

Kuva GSM-START

Minulla on Eberin Mini controller, ja se sijaitsee auton takaosassa yläkaapin seinässä.  Aloittaessani asennusta otin esiin mukana tulleet johtosarjan sekä liittimet. Muita tarvittavia työkaluja ei minulla ollut kuin papukaijapihdit liittimien puristamiseen.

Kuva GSM-START

Asennus on erittäin helppo, ohjeen mukaan kolme johtoa liitetään "ryöstäjillä" ohjaimen kolmeen johtoon, värien mukaisesti.  Mutta, minulla vaikeutena oli se, että ohjaimelle tulevat johdot ovat erittäin tiukalle vedettynä kaapin sisällä, ja jouduin tekemään kaiken ahtaassa paikassa, ja väärällä, vasemmalla kädelläni...  Muutama ärräpää taisi päästä, ennenkuin johdot olivat kytketty.


Ennenkuin johtosarjan kytkee laitteeseen kiinni, on asennettava SIM-kortti paikalleen.  Neljä ruuvia pitävät kannen tiukasti kiinni, avaamisen jälkeen SIM-kortin saa paikalleen.  SIM-kortissa EI saa olla PIN-kysely päällä, eli ennenkuin se asennetaan laitteeseen, on syytä käyttää se puhelimessa ja poistaa PIN-kysely.  Käyttöohjeessa muistutetaan myös, pre-paid liittymää käytettäessä ja saldon ollessa loppu, et saa takaisin laitteelta viestejä, mutta kaikki lähetettyjen viestien komennot toimivat.

Kun liitin on kytketty laitteeseen se alkaa toimimaan.  Led-valot ilmaisevat laitteen toiminnan, sininen valo vilkkuu ensin kerran sekunnissa laitteen hakiessa verkkoa ja yhteyden saatuaan, se vilkkuu neljän sekunnin välein.  Ja kyllä, näin se toimi.



GSM-START unpacking

Posti toi Ruotsista pikku paketin, jonka sisältä löytyi GSM-START laite.






Laite on siis Webaston ja Eberin kaukokäyttöön tarkoitettu, joko puhelinsoitolla tai SMS-viesteillä.
Erittäin lujatekoinen ja tiivis, sopii myös ulkokäyttöön.  Paketissa oli mukana myös asennus-/käyttöohje, muistutus uusimman käyttöohjeen saatavuudesta nettisivuilta sekä tietysti laskukopio.



Asennusta varten on johtosarja sekä tarvittavat liittimet virran ja ohjaussignaalin "ryöstämiseksi" lämmittimen ohjauskeskuksen kaapeleista.  Lisäksi yksi sokeripala on mahdollisille muille ohjaussignaaleille.


Joulukalenterin 6. luukku

torstai 4. joulukuuta 2014

Joulukalenterin 4. luukku

Naapurilla on jo joulukuusi!


Valmistautumista talveen


Kuluva vuosi on lämpimin 50:een vuoteen Etelä-Euroopassa ja sen huomaa.  Sateita ja myrskyjä on riittävästi, ja lämpötilat ovat reippaasti plussan puolella.  

Suunnittelin pitäväni autossa vedet talven yli, jotta se olisi aina lähtövalmiina.  Tilasin Ruotsista GSM-Start lämmityksenohjausjärjestelmän, jolla saan käynnistettyä lämmityksen silloin, kun lämpötila autossa laskee alle nollan ja pitää kaiken sulana.  Tuota laitetta en ole vielä saanut, mutta kunhan se tulee, niin asennan sen ja raportoin sen toiminnasta.  Tarkoitus on lämmittää autoa ainakin silloin tällöin automaattisesti kosteuden poistamiseksi.

Mieleeni tuli kuitenkin parin talven takaiset pakkaset, täälläkin lähes -20 astetta, tosin vain kahtena päivänä, ja päätin tyhjentä sittenkin vedet pois.  Ihan vaan senkin takia, että tulee harjoiteltua nekin työvaiheet.

Vesitankin tyhjennys onnistui helposti, lattiassa on luukku, jonka sislätä löytyi hana.  Vesi lorisi iloisesti auton alle ja sain puhdistettua vesitankista roskat.  Samalla puhdistin suodattimen, josta löytyi jonkin verran isompaa roskaa.



Truma-vedenlämmittimen tyhjensin avaamalla keltaisen nipsuhanan, sekä irrottamalla kirkkaan letkun punaisesta liittimestä.  Sinne lorisi nekin vedet, auton alle.


Jäin miettimään, että jäiköhän vesipumppuun vettä vielä?



Harmaavesitankin tyhjennys ihan tyhjäksi on vähän ongelmallinen meidän autossa.  Joudun nostamaan oikeaa takakulmaa kiilalla ylös, että tankista saa vedet ulos, ja luulen, ettei se siltikään ihan tyhjäksi valu.  Laitankin sinne jäähdytysnestettä lirauksen talven varalle.  Vessan säiliöhän on tyhjä aina tyhjennyksen jälkeen, joten se on kunnossa.

Onko teillä tietoa/kokemusta, jääkö letkuihin tai putkiin järjestelmässä vettä kuitenkin niin paljon, että jäätyminen saattaisi aiheuttaa vahinkoa ?

Nettihuijareita liikkeellä


Ei ole ollut vähään aikaan mitään huijausmeilejä omassa postilaatikossani, mutta nyt niitä on tullut, vähän kehittyneemmällä tavalla.

Laitoin paikalliseen nettimyyntisivustoon tavaraa myyntiin ja puhelimeni viestit rupesivat kilisemään:


Tässä kaksi kyselyä tekstiviestimuodossa huonekaluistani ja pyyntönä ottaa yhteyttä sähköpostilla, ei tekstarilla.  Tämähän on jo ihan selvää, ettei näin kauppaa käydä, edes Ranskassa, mutta vastasin kuitenkin ensimmäiselle, ihan vain nähdäkseni, kuinka tämä asia etenisi.

Ja arvaahan sen, sieltä tuli vastaus, että ovat kiinnostuneita ostamaan huonekaluni, mutta ovat tällä hetkellä ulkomailla ja lähettäisivät rahaa, joka kattaisi kaiken vaivani ja kuluni, jotka tästä kaupasta syntyisi.  Minun pitäisi lähettää tarkat tiedot myyntikohteesta ja osoitteeni, jonne rahat tulisivat.

Hehe, jos lähtisin tähän mukaan, saisin postissa ylisuuren katteettoman shekin tavaran hintaan nähden, joka minun pitäisi rahastaa pankissa ja laittaa siitä suurin osa Western Unionin kautta Nigeriaan.  Tämän tiedän siksi, että kokeiltu on, tosin silloin yhdessä pankin yhteyshenkilön kanssa naureskeltiin tälle ja jätettiin asia siihen.

Tarvitaankohan Sunny Car Centerin pelastamiseksi näin epätoivoisesti rahaa Nigeriassa ?

Toinen huijaus tuli ihan meilitse.  Paikallisen tennisseuran vetäjän meiliosoitteesta tuli viesti, että hän on pulassa ja tarvitsee kiireisesti apua.  Minun pitäisi ottaa yhteyttä kaikessa hiljaisuudessa ja nopeasti:


Katselin tuota meiliä ja huomasin, ettei vastaanottajia ole näkyvissä ollenkaan, se herätti heti epäilyksen, että tämä ei ole ihan oikein.  Lisäksi viestin sisältö ja sanamudot olivat hyvin epämääräiset.  Vastasin kuitenkin mösjöölle, sillä minulla on oikeatakin asiaa, pitäisi nimittäin palauttaa tenniskentän avain, koska sen käyttö on jäänyt kovin vähiin...

Eipä aikaakaan, kun vastausmeili putkahti postilaatikkoon !  Monsieur Wauquirier on pulassa Burkina Fasossa, Ouagadougoun kaupungissa ja tarvitsee kiireesti 2800 euroa!  Voi miesparkaa,  viestitin ystäväni kautta hänelle, että olisi syytä tarkistaa, josko postilaatikko on kaapattu ja pitäisi ryhtyä tarvittaviin toimenpiteisiin!


Näistä kahdesta esimerkistä näkee, miten huijausten muodot vaihtuvat, yhteydenotto tapahtuu tekstarilla toimimattomasta numerosta ja meiliin vastaavat robotit, koska vastaukset tulevat niin nopeasti.  Robotit mahdollistavat taas suuren volyymin huijausten lähettämiseen, ja aina sieltä joku löytyy, joka menee lankaan.

Joulukalenterin 3. luukku

Jee, tänään sai avata kaksi luukkua, kun eilen jäi väliin !


Kuusikauppa on alkanut kiivaana.  Tapana on ostaa kuusi jo joulukuun alussa kotiin !

Neljäs luukku tulee myöhemmin...

Gean sensorin patterin vaihto

Ensimmäinen sensori ilmoitti virran loppuneen, joten tuli aika vaihtaa patteri.  Avasin sensorin irroittamalla kolme torx-ruuvia ja sisältä paljastui patteri tyyppiä LS14250.  Sellaista ei löydy ihan tavallisesta kaupasta, ainakaan vielä, joten tilasin ne Ebaysta.  Hintaa viidelle kappaleelle tuli 16 euroa plus postikulut.  On sitten seuraaviin varalla loput.


tiistai 2. joulukuuta 2014

Dieselautojen kuritusta Ranskassa

Ranskan hallitus on päättänyt aloittaa kampanjan saastuttavien dieselautojen vähentämiseksi.  Ensimmäisessä vaiheessa nostetaan dieselin hinnassa olevaa veroa kaksi senttiä litralta.  Toisessa vaiheessa dieselmoottoria käyttävät autot tullaan merkitsemään erivärisellä tarralla, riippuen saastutuksen määrästä ja kolmantena toimenpiteenä on kannustaa autoilijoita vaihtamaan dieselit sähköautoihin.

Näistä helpoin toteuttaa lienee tuo polttoaineen veron nosto, josta varmasti tullaan metelöimään ranskalaiseen tapaan todella paljon.  Mutta sen tuloksena valtion kassaan tullee vuodessa reilut 800 miljoonaa euroa, joten se toteutuu melko varmasti.

Sitten tuo autojen merkitseminen ja rajoitusten aikaansaaminen kaupunkeihin ja kyliin.  Työ tehdään tietysti paikallishallinnossa, joka edelleen ranskalaiseen tapaan rakastaa paperia ja leimoja, mutta suunniteltu aikataulu, ensi vuoden aikana, saattaa olla liian vaativa.  Papereita pyöritetään jo nyt liikaa, joten autojen päästömerkkeihin ja liikennerajoituksiin tullaan varmasti törmäämään Ranskassa eri tahdissa. Ilmeisesti tässä haetaan jotain saksalaista mallia, mutta tietysti ranskalaisella lisämausteella.

Sähköautoihin siirtymistä valtio haluaa tukea jopa 10 000 eurolla, jos dieselauton käyttäjä romuttaa autonsa ja ostaa uuden sähköauton.  Tämä onkin mielenkiintoinen muutos automarkkinoilla, ja se tukee myös kotimaista autoteollisuutta.  Renaultin Zoe sähköautoa näkee jo usein tienpäällä, itse asiassa eilen koiralenkillä ollessani yksi ajoi ohitse ja kuuntelin huvittuneena sen "Star Wars"-'ääntä.

Ranskassa on muuten autokannasta 80% dieselkäyttöisiä autoja, ja hallituksen lausunto oli asiaan liittyen suunnilleen tällainen: "Se on ollut virhe, joka nyt korjataan vähitellen, älykkäästi ja käytännöllisellä tavalla" (Talouselämä)

Hehe, onkohan tuollaista tapaa mahdollista toteuttaa Ranskassa? Vähitellen kyllä, mutta nuo muut...

Motiivina tälle prosessille on myös Pariisissa ensi vuonna järjestettävä ilmastokonferenssi, jossa Ranska haluaa näyttää sitoutuneensa päästörajoituksiin ja tuovan puhtaampia vaihtoehtoja.

Mielenkiintoista, kuinka nämä tullaan toteuttamaan käytännössä, raportoin asiasta lisää, kunhan se koskettaa meitäkin, kahden dieselin omistajia.

Joulukalenterin 2. luukku

Kaupat valmistautuvat jouluun


Tämä on kylän leipomo.

lauantai 22. marraskuuta 2014

Autolautalla Sveitsiin

Dachaun kierroksen jälkeen ajelimme hiljaisina illaksi Ravensburgiin.  Parkki löytyi kaupungin kupeesta, vanhasta keskustasta reilun kilometrin päässä. Muutama auto ennestään paikalla, sähköä tarjolla 50 senttiä kW ja ilmoitustaululla tieto, että "Frau" se ja se tulee keräämään yöpymismaksun illalla kuuden jälkeen.

Modernit sähkökaapit




Iltakävely keskustaan paljasti vauraan kauppahistorian omaavan kaupungin, talot ovat viimeisen päälle kunnostettuja ja liikkeet laadukkaita ja hinnakkaita putiikkeja.  Palattuamme autolle kuuden jälkeen, Frau koputti oveen ja antoi kuitin kahdeksan euron yöpymismaksusta.

 












Ravensburg on mainittu historiassa jo vuonna 1088, ja keskiajalla se oli jo kunikaallinen vapaakauppa-kaupunki.  Sen tunnuksina ovat kaupungin muurit kolmine portteineen sekä kymmenen keskiaikaisen linnoituksen tornia.  Tämä on vaurasta Baijeria, todellakin!

Aamulla otimme suunnaksi Bodenseen ja sen rannalla olevan Friedrichshafenin. Kohta tien varressa oli tien viitat, joissa mainittiin laivayhteys Sveitsiin.  Jopas jotakin, Sveitsiin pääsee laivallakin, ei ihan äkkiä uskoisi!  Friedrichshafenista kulkee autolautat Romanhorniin Sveitsin puolelle ja muutenkin laivaliikenne on runsaampaa Bodenseellä kuin lähes samankokoisella Genevenjärvellä. Bodenseellä järjestetään ympäri vuoden risteilyjä, kun taas Genevenjärvellä ei talviaikaan tapahdu mitään.

Rekka menossa lauttaan

Autolautta Sveitsiin

Jouluristeilyjen mainos

Zeppelinmuseo

Kulttuuritalo

Asiallinen rantaravintola



Friedrichshafen on ilmailuhistoriassa merkittävä paikka, jossa saksalainen lentokoneteollisuus Dornierin ja Maybachin avulla nousi kukoistukseensa, ja josta Zeppelin ilmalaivat olivat kotoisin. Lentokentän kupeessa on Dorniermuseo ja järven rannassa Zeppelinmuseo.

Emme ottaneet lauttaa Sveitsiin, vaan ajoimme pohjoisen kautta Bodenseen toiselle puolelle nauttien kauniista maisemista.  Poikkesimme paikallisen matkailuautokauppiaan pihassa tutustumassa valikoimaan ja totesimme hintatason olevan noin 5000 euroa korkeampi kuin Ranskan tai muun Saksan alueella.  Sveitsin läheisyys vaikuttaa heti hintoihin.





Eivät saaneet meidän mäyrikset tuollaisia, kun ei ollut kokoja enää...

Ja näin sitä rypistettiin peltiä Ravensburgissa
Loppumatka kotiin kulki seitsiläisellä moottoritiellä, joka on tylsän turvallista ajaa...