torstai 26. kesäkuuta 2014

Kohti Langresia

Huomenna starttaamme Haute-Marnen departementtiin, Langres-nimiseen kaupunkiin.  Viikonlopun ohjelmassa on Rallye Terre de Langres, Ranskan mestaruussarjaan kuuluva osakilpailu.


Ralliin starttaa Peugeot 208 R2 luokassa suomalainen Jaro Kinnunen, jonka kalustoa on valmistettu tulevaan sorakilpailuun tällä viikolla.





Jarospeed-tiimin virallinen tiedote:

Jaro Kinnunen starttaa innokkaana Ranskan soralle

Ensi viikonloppuna ajetaan Ranskassa Peugeot 208 Rally Cupin neljäs osakilpailu, Rallye Terre de Langres, johon Jaro Kinnunen lähtee jälleen haastamaan paikallisia nuoria kuljettajalupauksia.

Kinnunen on alkukaudella saavuttanut kovatasoiseksi muodostuneesta Cup-sarjasta viidennen ja kuudennen sijan. Peugeot 208 Rally Cupissa on viivalla 24 samanlaisella kalustolla kisaavaa nälkäistä kuljettajaa.

Viikonlopun ralli ajetaan sorateillä, joista olosuhteista Kinnusella ja kartanlukija Mikael Korhosella on jo yhden kisan verran kokemusta.

- Kauden aluksi vauhtimme on ollut hyvää sekä asfaltilla että soralla, mutta parantamisen varaa on toki jäänyt. Uudet tiet, olosuhteet ja renkaat ovat lisänneet haasteita, Jaro kertaa.

- Aika kaukana Ranskan soratiet ovat tyyliltään meille tutuista Suomen soraralleista. Nyt on sentään helpompi lähteä, kun on jo tuntumaa yhdestä paikallisesta sorakisasta.

- Edellinen ajamamme kilpailu sujui selvästi nousujohteisesti ja kaksipäiväisen rallin päätteeksi saavutimme jo pohja-ajan. Sille pohjalle on hyvä lähteä rakentamaan, Jaro jatkaa.

Alkukesän aikana Jarospeedin Peugeot 208 R2 -kilpuri on ollut Ranskan maalla, jossa sitä on huollettu tulevaa koitosta varten.

Kuljettaja on puolestaan pitänyt kotimaisemissa ajotuntumaa yllä treenaamalla tiimin vanhalla, useamman vuoden takaisella ralliautolla, Honda Civicillä.



Vibsolas GEAn käyttöönotto

Tässä toisessa kirjoituksessa käyn läpi laitteen pikaohjeen, jossa opastetaan käynnistämisessä, antureiden aktivoinnissa sekä GMS-yhteyden aloittamisessa. Lisäksi käyn läpi tekstiviesteillä tapahtuvan keskusyksikön asetusten hallinnan ja älypuhelimille tarkoitetun ohjelman toiminnan.

Ensimmäisessä vaiheessa kytketään virta liittämällä Micro-USB liitin keskusyksikköön ja virtalähde pistorasiaan. Keskusyksikköön syttyy kaksi valoa, vihreä osoittamaan laitteen päälläoloa ja keltainen salama osoittamaan latausta.



Anturit liitetään keskusyksikköön painamalla kytkintä yli viisi sekuntia ja kytkimen päästämisen jälkeen anturin vihreä merkkivalo vikkuu 10 kertaa onnistuneen yhteyden luomisen jälkeen.


Kauko-ohjaimen ylempää nappia painamalla valvontatila menee päälle ja merkkivalo, keltainen kellon kuva, syttyy keskusyksikössä. Alempaa nappia painamalla valvontatile menee pois päältä.
Antureiden toimintaa sekä valvontatilaa kokeillaan kytkemällä valvontatila päälle kauko-ohjaimella ja liikuttamalla anturia. Keskusyksikköön syttyy “Ilmoitus”-merkkivalo ja summeri hälyttää.



Laite on valmis perusvalvontaan, jos antureita liikutetaan, niin keskusyksikkö hälyttää lyhyesti.  Varsinaiset ominaisuudet saadaan käyttöön asentamalla keskusyksikköön SIM-kortti.  Ennen SIM kortin asennusta pitää varmistaa että PIN-koodin kysely on pois päältä tai pin koodi on 1234. Onnistuneen GSM-yhteyden luomisen jälkeen keskusyksikköön syttyy sininen merkkivalo.  Laite on valmis tekstiviestien vastaanottamiseen ja lähettämiseen.





Tekstiviestiasetukset otetaan käyttöön lähettämällä laitteen numeroon viesti:

lisää ensimmäinen käyttäjä

Vastauksena tulee varmistusviesti, joka sisältää kaikissa laitteeseen lähetettävissä viesteissä tarvittavan nelinumeroisen salasanan sekä ohjeita laitteen käyttöön.


Nyt Vibsolas GEAn asetuksia voi tarkistaa tekstiviestein:

9999 laitetiedot

(9999 on on esimerkki, laita sen tilalle oman laitteesi lähettämä salasana)



9999 tila



Älypuhelimille on tarjolla sovellus, jonka avulla laitteen hallinta on selkeää, eikä tarvitse muistaa eri komentoja.  Tuetut käyttöjärjestelmät ovat iOS, Android ja Windows Phone.  Itselläni on iPhone, joten seuraavat kuvat ovat iOS-sovelluksesta.

Sovelluksen iOS ikoni


Ensimmäinen sivu sovelluksen käynnistyttyä näyttää GEAn kauko-ohjaimelta. Vasemmasta yläkulmasta napauttamalla hammasratasta, saa perusasetusten näytön esiin.  


Perusasetuksissa syötä GEAn liittymänumero, salasana, jonka olet saanut lisätessä ensimmäisen käyttäjän ja valitse kieli, jolla ohjaat laitetta.


Alareunassa on neljä eri valikkoa.  Hallinta-kauko-ohjaimen kuva, josta saa lähetettyä tekstiviestin; hallinta päälle tai pois.


Laitteet-valikko, jolla hallitset antureiden ominaisuuksia.


Käyttäjät valikossa hallitaan tekstiviestein käyttäjien tietoja.


Järjestelmävalikon kautta hallitaan laitteen toimintaa


Esimerkkinä järjestelmävalikosta valitaan Summeri ja saadan näyttö, jossa valitaan summerin äänenvoimakkuus ja soimisaika.


Näppäämällä "Lähetä viesti" sovellus siirtyy iOS käyttöjärjestelmässä viestien lähetykseen, jossa on valmiina viesti "salasana summeri kova 5"




Vibsolas GEAn käyttöönotto on erittäin helppoa, ja monipuoliset asetusmahdollisuudet tekstiviestein mahdollistavat laitteen käytön erilaisissa kohteissa. Käytössä on huomoitava seuraavaa:
  • keskusyksikön ja antureiden välimatka voi vaihdella 10-50 metrin välillä olosuhteista riippuen, antureiden ja keskusyksikön välisen signaalin voimakkuuden voi tarkistaa anturista
  • keskusyksikkö, jossa on sisäänrakennettu summeri, on sijoitettava valvottavan kohteen sisäpuolelle
  • antureiden ja keskusyksikön väliset radiolinkit voi testata myös "yhteystesti"-komennolla. Näin ei tarvitse painella anturin nappia testin tehdäkseen, ja lisäksi tekstiviestivastaus antaa tarkempaa tietoa yhteydestä (lukuarvo välillä 0-100).
  • ei-verkkovirralla toimiessa on varmistettava virransaanti, jos latauksen väli ylittää 30 tuntia, eli ajoneuvoissa ja veneissä virta otettaneen ns. hupiakusta
  • summerin äänenvoimakkuus on yllättävän hiljainen myös asetuksella "kova" ja kun laite on valvontakohteen sisätilassa, se lähinnä ilmoittaa tunkeutujalle hälytyksestä
  • mobiililiittymässä ei tarvitse olla kuin tekstiviestimahdollisuus
  • verkkovierailut ulkomailla onnistuvat automaattisesti, tarkista kuitenkin liittymän toimivuus ennen matkaa
  • pre-paid liittymiä voi käyttää, mutta laite ei varoita puuttuvasta saldosta ja lopettaa viestittelyn, kun saldo loppuu, vaikka laite ilmoittaa merkkivalolla verkkoyhteyden olevan päällä

Ajoneuvot:
Autoihin ja kaksipyöräisiin GEA sopii valvomaan ovien aukaisuja ja ajoneuvon liikuttamista. Matkailuautoissa ja -vaunuissa voi lisäksi valvoa jääkaapin/pakastimen lämpötilaa.

Veneet:
Antureiden liiketunnistimen voi kytkeä pois päältä, ja valvoa magneettisuutta, joten veneet, joissa on ovia tai muita avattavia kohteita, voidaan asettaa valvonnan alaiseksi. 
Koti/toimisto/liiketilat/rakennustyömaat/varastot…:
GEA valvoo ovien ja ikkunoiden avausta, lämpötiloja, lähistöllä olevien esineiden liikuttelua jne.  Lämpötiloja voidaan valvoa kylmälaitteissa, ulkona sekä asuintiloissa, jos esimerkiksi lämmitys katkeaa.  Gea ilmoittaa myös tekstiviestillä mikäli laturin syöttöjännite katkeaa(sähkökatkon   sattuessa), laturin ollessa kytkettynä tukiasemaan. Samoin tulee tekstiviesti kun sähköt palaavat.
Tavaroiden valvonta:
Kuljettamalla keskusyksikköä mukana saadaan valvontaan arvokkaat harrastusvälineet, kuten golfvarusteet, sukset, lumilaudat, kunhan ne ovat laitteen ja anturin kantomatkan sisäpuolella.

Matkalla:
GEAn voi asentaa hotellihuoneeseen valvomaan huoneessa käyntejä asentamalla anturi ja magneetti kaksipuolisella teipillä oveen tai ikkunaan.  Tietysti tässä on huomioitava esim. siivoojan käynti, josta ei tietenkään tarvitse hälytystä saada, mutta vastaanoton kanssa on sovittavissa, että he ilmoittavat, kun huone on siivottu, ja sen jälkeen tekstiviestillä voidaan asettaa hälytys päälle.  Edelleen huoneeseen jäävät tavarat voidaan asettaa valvontaan antureilla.

Edellämainitut käyttökohteet ovat esimerkkejä, mutta Vibsolas GEA käy moneen muuhunkin valvontaan, kun hyödyntää antureiden ja keskusyksikön välistä yhteydenpitoa; esim. anturi poistuu keskusyksikön valvonta-alueelta ja palaa takaisin.  Lisäksi lisävarusteena saatava kutsunappi antaa mahdollisuuksia henkilöturvaan tai -hakuun. Tekstiviestin lähetysmahdollisuus kymmeneen puhelimeen itsemääritetyilla teksteillä on joustava kommunikointitapa joko vartiontiliikkeeseen tai jopa GSM-puhelimen kameraan, jos sellainen ominaisuus löytyy.  Tällöin valvontakohteessa voi olla ko. GSM-kamera ja se voi ottaa hälytyksen tullessa kuvan kohteessa.

Seuraavaksi käytämme GEAa matkailuautossamme ja aloitamme kokemusten keräämisen.









torstai 19. kesäkuuta 2014

Siirrettävää valvontaa

Posti toi tänään testattavaksi suomalaisen turvalaitteen, Vibsolas Gea-valvontajärjestelmän.  Laitteen ominaisuudet, kuten Vibsolas on ne määritellyt, ilmaistaan näin:

Gea on suunniteltu valvomaan liikkuvia ja väliaikaisia ympäristöjä, kuten matkailuautot ja -vaunutveneet sekä pienet rakennustyömaat. Sitä voi myös käyttää kevyenä koti- ja mökkihälyttimenä, jolla voi ovien ja ikkunoiden lisäksi suojata myös tavarat pihalla.

Vibsolas Gea on suomalainen tuote ja suunniteltu toimimaan myös ääriolosuhteissa, kuten ankarissa pakkasissa.

Aloitetaan sitten testaus.  Ensin niinsanottu "unpacking" eli laatikon avaus ja sisällön tutkiminen.  Tämä pitäisi tehdä tietysti videona, ja samalla selostaa mitä laatikosta löytyy, mutta nyt, arvon lukijat, joudutte tyytymään kuviin ja kirjoitukseen.

Paketti löysi hyvin tiensä tänne Ranskaan, alle viikossa.  GLS antoi mahdollisuuden seurata lähetyksen kulkua lähetysnumerolla, ja yllätyksekseni totesin, että tällä kertaa paketti ei kiertänytkään Pariisin terminaalin kautta, kuten yleensä.






Paketin sisältä löytyy itse tuote paketoituna selkeään ja hyvään värimaailmaan.  Kaikki tekstit ovat englanniksi ja tuotteen ominaisuudet ovat kuvattu varmasti kaikkien vaatimusten mukaisesti. Kuvateema paketissa on keskittynyt lomaileviin ja matkustaviin ihmisiin, painotus on näin laitteen siirrettävyydessä. Vibsolas ei ole myöskään unohtanut some-aikakauden vaatimuksia, niin Twitter, Facebook kuin LinkedIn-osoitteet löytyvät avaamatta pakettia.




Pakkauksen avauksen jälkeen kerrotaan heti englanniksi, että olet muutamassa minuutissa valmis valvomaan tavaroitasi, tiloja sekä ihmisiä.  Avaa kansi ja käytä pikaopasta Gean asettamiseksi toimintakuntoon.


Ja sieltähän se pikaopas löytyikin, suomenkielellä! Paketin muusisältö tässä vaiheessa näkyy seuraavasti, Gean keskusyksikkö, erillinen paketti sekä ilmeisesti käyttöohjevihko.


Ja tässä on paketin koko sisältö, Keskusyksikön alta löytyi virtalähde, pienessä paketissa ovat anturit, magneetit, tarrat antureiden kiinnitystä varten sekä SIM-adapteri.


Pikaohje on kaksipuolinen, noin A4 kokoinen taitettu lehtinen, joka opastaa Gean käyttöönotossa.  Käyttöohje on taskukokoinen 79-sivuinen kirjanen, versio 1.05 (17.12.2013)




Gean keskusyksikkö on etuosaltaan muotoiltu kaarevilla aiheilla, joka antaa sille hyvän ulkoasun.  Alla on tarra, jossa laitteen tekniset tiedot ovat kerrottu.


Edestä katsoen vasemmalla ylhäällä ovat laitteen merkkivalot.


Takaa löytyvät SIM-korttipaikka kannen alta sekä hälytinäänelle tehty läpivienti.


Vasemmalla sivulla alhaalla, edelleen edestä katsottuna, on micro-USB liitin virtalähdettä varten.  Sisääntulovirta on 5V.


Virtalähde ja sen tekniset tiedot.



Antureita paketissa on kolme kappaletta, vihreä, punainen ja keltainen.  Jokaisessa on asennusteline, jonka voi kiinnittää ruuveilla tai vaihtoehtoisesti kaksipuolisella teipillä.  Anturi on kiinni telineessä vastakkaisista kulmistaan klipsityyppisellä kiinnityksellä.


Anturin takaa löytyvät mallimerkinnät.


Sinisellä kuviolla vaustetussa kauko-ohjaimessa on kaksi nappia, päälle ja pois.


Ja kauko-ohjaimen tekniset tiedot löytyvät niinikään sen takaa.


Kaksipuoliset teipit, vasemmanpuoleiset ovat magneeteille ja oikeanpuoleist antureille.


Magneetit kiinnitysruuveineen ovat tarkoitettu kytkettäväksi antureiden viereen, esim. oveen, ja niiden avulla valvotaan oven avausta.



Vielä löytyy MicroSIM-adapteri, jos käytät Geassa pienempää korttia.


Lopuksi kahta eri tarrakokoa, kumpaakin kaksi kappaletta ilmoittamaan valvonnan olemassaolosta, autoon tai kotiin, tai mihin nyt keksit Gean sijoittaakaan!


Tällä hetkellä Gea on latauksessa, jonka jälkeen pääsen testaamaan pikaopasta sekä varsinaiseen asennustyöhön matkailuautoomme.


Sujahtamalla Ruotsin ja Saksan läpi


Naantali on oiva kesäkaupunki







Paluumatka Suomesta aloitettiin maanantai-aamuna Naantalista Kapellskäriin. Finnlinesin Finnfellow lähti kello 11:00 ja perilletuloaika oli merkitty 18:45 paikallista aikaa. Matkan varaus sujui helposti puhelimitse, ja saimme tarjouksen; automme, kaksi henkeä, kolme koiraa ikkunallisessa hytissä hintaan 140 euroa. Ja lisään kaksi ateriaa kahdelle hengelle matkan aikana. Ei hassumpaa!




Lastaus sujui nopeasti, ja hyttiin majoittumisen jälkeen siirryimme syömään noutopöydästä. Eihän sen jälkeen muuta jaksanutkaan kun mennä päiväunille pariksi tunniksi! Sää merellä oli hieno, aurinko suosi kannella istumistakin. Ryhdyimme keskusteluun suomalaispariskunnan kanssa, jotka olivat matkalla Ranskaan jousiammuntakisoihin, ja loppumatka meni hyvässä seurassa, kävimme kimpassa vielä ennen rantautumista syömässä vatsat täyteen.

Kapellskäriin saavuimme puoli tuntia etuajassa, ja laivalastillinen autoja lähti ajamaan sisämaan suuntaan. Jonkin verran suomalaisia matkailuautoja ja matkailuvaunuja, joita näimme myöhemmin illalla menossa kohti lounasta.  Eräs vaunukunta oli matkalla Tanskaan ja Legolandiin, heidän kanssa illalla mietimme Jököpingin parkkeja jossain huoltoaseman pihassa.  Terveisiä sinne vaan, jos luette tätä, toivottavasti reissu on ollut onnistunut! Me olimme ajatelleet, että pääsisimme Jönköpingiin illan aikana yöksi, liikenne oli sujuvan rauhallista, jopa Tukholmassa. Pakollisia pysähdyksiä teimme muutaman koirien jaloittelun vuoksi, ja mukaan tarttui yhdeltä huoltoasemalta "aitoja ruåttalaisia kookospalloja". No ne olivat kyllä erilaisia, mitä ennen oli maisteltu, nämä olivat pehmeitä vaahtopalloja kuorrutettuna kookosmuruilla, jotenkin muistelen, että ennen ne olivat sentään kovakuorisempia?



Minne matka ?

Illan myötä alkoi väsyttää, emmekä päässeet Jönköpingiin, vaan jäimme yöksi Ödeshögin rastplatsille, jossa saimme olla ihan rauhassa. Ei siellä yöpymistä ollut kielletty, mutta jotenkin jäi sellainen kuva, että paikka olisi tarkoitettu vain levähtämiseen, tosin kaikki tyhjennysmahdolisuudet siellä on, sekä juomavettäkin tarjolla. Ruotsin rastplatseista on muuten Android-sovellus tarjolla kahden euron hintaan.


Aamulla starttasimme kohti etelää, ainoa hidastus tuli Ljungbyn kohdalla, jossa moottoritien liikenne ohjattiin kylään kiertotielle. Jos Ranskassa on kiertotiet huonosti merkitty, niin ne ovat myös Ruotsissa, koska liikenne jumiutui täysin yrittäessään paluuta moottoritielle seuraavasta mahdollisesta paikasta. Ja juuri ennen sitä liittymää oli pieni sinivalkoinen kyltti, joka kertoi, ettei seuraavasta pääse, vaan pitää jatkaa eteenpäin 10 kilometrin päässä olevaan liittymään. Kaikki ulkolaiset rekat yrittivät ensimmäisestä liittymästä ja saivat tukoksen aikaan. Onnistuimme väistämään tämän tulpan ja ajoimme hyvin hiljaista tietä ohjeistettua reittiä pitkin. Mukava pysähdyspaikka on kalasavustamo, jossa haukkasimme mennen tullen savukalaa välipalaksi.

Ruotsin läpiajo on rauhallista, jopa tylsää, ja palkintona on sitten saapuminen Malmöhön ja Juutinrauman sillan ylitys. Maisemaa riittää katseltavaksi ja nytkin meillä oli hyvä aurinkoinen sää. Tanskaan saavuttaessa Kööpenhaminan jälkeen on pitkä pätkä moottoritien tietyöosuutta, jossa iltapäiväruuhkan aikaan saa ajaa vilkaassa liikenteessä. Rödbyhyn käännyttäessä tie muuttuu taas yksitoikkoiseksi maaseutua halkovaksi väyläksi.

Laivalle menossa

Ranskalaiskaunotar

Lauttarantaan saavuttaessa Rödbyssä ohitimme pitkän rekkajonon, jotka odottivat pääsyä satamaan, mietimme, että onko meillä sama kohtalo, mutta ei, lippujen oston jälkeen ajoimme ohjeistetun jonon päähän ja se lähtikin heti liikkeelle laivaan! Käytin tilaisuutta hyväkseni ja kävin laivassa rekkakuskien suihkussa autokannella, ei mitään kaakeleita seinillä, eikä pukukoppeja, vaan perus-suihkukoppi lämpimällä vedellä.

Ajoimme Saksaan päästyämme suoraan Lübeckin Citti-markettiin ostoksille, vähän hyvää kermarahkaa ja bratwursteja, sellaisia herkkuja, mitä saksalaiset osaavat tehdä. Yöpaikkaa mietimme, ja Lübeckin keskustassa näytti olevan TOMTOMin mukaan parkki, joten sinne katsomaan. Ja sieltä löytyikin parillekymmenelle autolle yöparkki, jonne mahduimme. Googlen kuvassa se on vain henkilöautoille, muuta nyt siellä on varaus ainoastaan matkailuautoille. Palvelut olivat lähinnä maksullinen julkinen WC torin laidassa, eikä muuta. Mutta ympäristö on ok, keskusta on kanavan toisella puolella ja ravintoloita varmasti riittävästi. Pienen iltakävelyn jälkeen nukuimme yön hyvin.

Citti-marketin miesparkki futiskisojen ajaksi


Suomalainen maisema Lübeckissä



Edessä oli vielä reilut 1000 kilometriä kotiin, ja päätimme, että yövymme vielä jossain matkan varrella. Päivä meni ajaessa pitkin autobahneja, välillä hitaammin tietöiden vuoksi, sitten taas rekkojen kanssa puikkelehtien. Muutama suomalainen matkailuauto nähtiin, ne erottaa takaapäin jo kauempaa satasen lätkän ansiosta.

Yöksi jäätiin Muckessä sijaitsevan Autohofin rekkaparkkiin. Emme oikein löytäneet sopivaa paikkaa kentältä, vaan tuuppasimme auton nurmelle kauniin maalaismaiseman ääreen. Rekkoja kulki koko yön paikan kautta, ehkä eniten niitä oli ennen puoltayötä, jolloin kaikille ei tuntunut löytyvän edes paikkaa. Yöpymisestä maksoimme 10 euroa, jolla sai neljä 2,5 euron voucheria käytettäväksi Autohofin ravintolassa tai viereisessä hampparipaikassa. Voucherit ovat voimassa yhden vuoden... Suihkut olivat tarjolla kolmen euron hintaan.

Ah, niin rauhallinen maalaismaisema ja heti vasemmalla satoja rekkoja parkissa.

Aamulla herätessämme oli rekkaparkki jo melkein tyhjä, ihmettelimme, ettei se liikenne ollut herättänyt meitä ollenkaan. Vielä viimeinen 600 kilometriä ja olisimme kotona. Päivä sujui liikenteellisesti hyvin, ei jonoja ei ruuhkia, paiti vastaantulijoiden puolella. Saksassa yksi rekkakolari ja siitä kuuden kilometrin seisova jono. Sveitsissä rikkoutunut rekka iltapäiväruuhkan aikaan ja siitä loputtoman pitkä työmatkalaisten ruuhka. Genevenlaaksoon tultaessa torstai-iltana ukkosrintama uhkasi suurine pilvineen, mutta jotenkin se valui Jura-vuoriston päältä etelään satamatta yhtään.





Kirsikat ovat nyt parhaimmillaan !