Päästötarrat autoihin Ranskassa!

Ranskan ympäristöministeri Ségolène Royal on esitellyt 2. kesäkuuta uudet päästötarrat autoihin, jotka tulisivat käyttöön vuoden 2016 alusta.

Vuosina 1998-2003 Ranskassa oli käytössä niin kutsuttu "Pastille Verte", eli tarra, jonka sai silloin vähäpäästöisiin autoihin.  Nyt esitelty tarroitus on laajennus aikaisempaan ideaan ja on osa tiukkoja päästötavoitteita, jotka ovat asetettu saavutettaviksi vuoteen 2020 mennessä.  Yksi teema on "Villes respirables en cinq ans" eli "Hengityskelpoiset kaupungit viidessä vuodessa".

Tarran saa ajoneuvoon seuraavan kategorian mukaisesti:

- Vihreä (taso 1) bensiinikäyttöiset autot, käyttöönotto 1. tammikuuta 2011 jälkeen

- Keltainen (taso 2) bensiinikäyttöiset auto  käyttöönotto 1.1.2006-31.12.2010 välisenä aikana sekä dieselmoottoriautot, käyttöönotto 1.1.2011 jälkeen

- Oranssi (taso 3) bensiinikäyttöiset auto , käyttöönotto 1.1.1997-31.12.2005 välisenä aikana sekä dieselmoottoriautot, käyttöönotto 1.1.2006-31.12.2010 välisenä aikana

- Punainen (taso 4) dieselmoottoriautot, käyttöönotto 1.1.2001-31.12.2005 välisenä aikana

- Ruskea (taso 5) dieselmoottoriautot, käyttöönotto 1.1.1997-31.12.2000 välisenä aikana

- Harmaa (taso 6) sekä bensiini- että dieselkäyttöiset autot ennen vuotta 1997

Sininen tarra on varattu sähköautoille.

Tarran voi tilata Internetistä ilmaiseksi ennen 1.1.2016, jonka jälkeen sen hinta on 5 euroa.

Ranskalaiseen tapaan asia ei ole kuitenkaan näin selkeä; ensinnäkin, tarran liimaaminen autoon on vapaaehtoista!  Toiseksi, mitään valtakunnallisia ohjeita ei ole vielä siihen, miten tarroilla varustettujen autojen liikkumista tullaan rajoittamaan eniten saastuttavien autojen kohdalla, tai kuinka puhtaampien autojen liikkumista tullaan tukemaan.  Kaupunginjohtajilla/pormestareilla on valtuudet päättää omien hallintoalueidensa liikennejärjestelyistä, nämä tarrat antavat nyt yhden ohjeistuksen ainakin päästöluokitteluun.

Sähköautot ovat tietysti vapaita kaikista rajoituksista ja etuoikeutettuja niin pikkukaupungeissa kuin pysäköintialueillakin.

Turisteille päästötarroista ei ole vielä haittaa, vapaaehtoiset kun ovat, mutta mahdollinen suunta on kohti Saksan mallia liikenteen rajoittamisessa.

Dieselautojen rajoitukset Pariisissa tarkentuvat

Pariisin pormestari, Anne Hidalgo, on kiirehtinyt suunnitelmiaan saadakseen Pariisin saasteista puhtaaksi.  Hän ilmoitti Le Monde-lehden haastattelussa, että tavoite on tehdä Pariisista "dieselvapaa kaupunki" vuoteen 2020 mennessä.  Ensimmäinen askel tähän suuntaan on kieltää saastuttavimmat linja-autot ja jakeluautot 1. heinäkuuta 2015 alkaen.  Ja vuoden 2016 heinäkuusta lähtien kielto koskee kaikkia diesel-autoja, jotka ylittävät määrätyn päästörajan, jota ei vielä ole määritelty.

Alustavat suunnitelmat ovat valmiina, mutta niiden toteutus hakee vielä oikeaa muotoaan, sillä nyt on muistettava, että puhuttaessa Pariisista ja Pariisin pormestarista, niin sillä tarkoitetaan kaupungin ydintä, mutta Pariisin metropolialueeseen kuuluu satoja oman hallinnon omaavia kuntia, joiden kanssa pormestarin on myös neuvoteltava.  Pariisin kaupungissa on reilu 2,2 miljoonaa asukasta ja Pariisin metropolialueella yli 12 miljoonaa asukasta, joten mistään pienestä liikkeestä ei ole kyse!

Tässä kartassa on numerolla 75 merkitty Pariisin kaupungin alue, jonka pormestari Anne Hidalgo on.

Minkälaisia rajoituksia on sitten suunniteltu, niistä tässä yhteenveto.

Ajoneuvoluokat seuraavassa ovat seuraavat:

luokka 1, ajoneuvot ensirekisteröity ennen 1. lokakuuta  2000
luokka 2, 3, ja 4, ajoneuvot ensirekisteröity 1. lokakuuta  2000 - 31.12.2009


Heinäkuun 1. 2015 alkaen kielletään luokkaan 1 kuuluvien linja-autojen ja kuorma-autojen liikenne hotelleihin joka päivä kello 8-20.

Heinäkuun 1. 2016 alkaen rajoitukset koskevat luokan 1 kaikkia ajoneuvoja, sekä henkilöautoja, jotka ovat ensirekisteröity ennen vuotta 1997, sekä moottoripyöriä, jotka ovat ensirekisteröity ennen 31. huhtikuuta  2000.  Henkilöautojen osuus, joita tämä rajoitus koskee, on tällä hetkellä 10 % Pariisin liikenteestä. Rajoituksissa on helpoitus viikonloppuisin koskien yksityisautoja ja kevyitä jakeluautoja.

Ajoneuvoluokat 2, 3 ja 4 saavat omat rajoituksensa portaittain vuosina 2017-2020.

Kuinka kieltoa valvotaan ? Sakon suuruudeksi on määritelty 35 euroa ja ajoneuvoon tullaan kohdistamaan toimenpiteitä. Valvonna hoitaa liikennepoliisi normaalin toimintansa ohessa.  Vuonna 2016 toivotaan kaupungin saavan käyttöön väritarratunniste ajoneuvoihin.

Mihin alueille nämä rajoitukset tulevat ?  Kaupunki käy keskusteluja valtion kanssa rajoitusalueen koosta, tavoitteena on luoda toimintamalli, joka voidaan laajentaa koko metropolialueelle, eikä pelkästään Pariisin keskustaan.

Mitä tämä tarkoittaa pariisilaisille? Kaupunki tulee tarjoamaan tukitoimenpiteitä vuoteen 2020 mennessä; yksityisille ihmisille tarjotaan taloudellista tukea sähköpyörän tai -skootterin ostoon (33 % kaksipyöräisen hinnasta 400 euroon saakka), saastuttavista ajoneuvoista luopujille tarjotaan joukkoliikennelippuja sekä autovuokraamo-alennuksia. Taloyhtiöille tarjotaan taloudellista tukea sähköajoneuvojen latauspisteiden asentamiseen sekä turvallisten pyöräparkkien rakentamiseksi.

Pariisilaisille yrittäjille tarjotaan valtion tukea 50 % ajoneuvon hinnasta ja toiselle 50 %:lle saa valtion takaaman lainan.

Ja vielä, Pariisissa kehitetään sähköajoneuvojen latausverkotoa ja kimppakyyti/auton yhteiskäyttö toimintamalleja. Kaupunkiin tulevat vierailijat saavat sähkö-/kaasuautoilleen ilmaisen pysäköinnin latausmahdollisuuksineen.

Näillä toimenpiteillä halutaan ohjata pariisilaiset jo nyt muuttamaan tapojaan saastuttavien ajoneuvojensa suhteen vapaaehtoisesti, ennen varsinaisen lain voimaantuloa.  Kaupunkilaisille perustetaan neuvontakeskus auttamaan siirtymäkauden kysymyksissä.

Mielenkiintoiseksi asian tekee ranskalainen kulttuuri, suuri maa ja yli 60 miljoonaa asukasta, kuinka saada rajoitukset yhteneväiseksi.  Nyt on jo tiedossa Välimeren alueen 52:n kaupungin suunnitellut rajoitukset, joissa on jotain samankaltaisuuksia Pariisin suunnitelmiin, mutta koko maan kattavaa suunnitelmaa saadaan varmasti odottaa vielä kauan...

Jatkoa dieselautojen rajoituksiin Ranskassa

Kirjoitin aiemmin Ranskan hallituksen suunnitelmista rajoittaa dieselautoja liikenteessä.  Sen jälkeen Pariisin pormestari ilmoitti haluavansa dieselautot pois kaupungin keskustasta vuoteen 2020 mennessä. Pariisin kaupungintalon, Mairien, virka-autot eivät ole enää dieselmoottorisia, mutta varmaa tietoa ei ole, mikä niiden polttoaine on sähkö vai bensiini.  Kaupunki joka tapauksessa tukee sähköautojen latauspaikkojen rakentamista hallituksen suunnitelmien mukaisesti, koko Ranskassa tavoitteena on olla 7 miljoonaa latauspaikkaa vuoteen 2030 mennessä, kun nyt niitä on runsas 14000.

Viime vuoden saastepäivien liikennerajoitukset ovat vielä muistissa, silloin ajoja rajoitettiin antamalla ajo-oikeus vuoropäivin parillisiin tai parittomiin numeroon päättyviin rekisterinumeroihin. Ja ranskalaiseen tapaan tämä oli yksilönvapauden rajoittamista, ja liikenteessä ajoivat mitkä numerot tahansa joka päivä...  Yritettiin sitä valvoa ja poliisit sakottivat ajo-oikeudettomia, mutta niitä oli yksinkertaisesti vain liikaa, että asia olisi saatu kuriin.

Viimeisimmät suunnitelmat koskien Pariisia sisältävät tiukempia rajoituksia, esimerkiksi Rue de Rivoli ja Champs-Elysées olisivat vain vähäpäästöisille ajoneuvoille sekä 1-4 kaupunginosissa sallittaisiin vain taksit, bussit, jakeluautot ja asukkaiden ajoneuvot. Kartassa nämä kadut kulkevat metrolinja 1:n kohdalla.  Kaupunginosarajoitukset tulisivat olemaan allaolevan kuvan mukaisesti juuri se alue, jossa sijaitsevat Louvre, Pariisin kaupungintalo ja Pompidou kulttuurikeskus, eli Place de la Concordelta kaakkoissuuntaan lähes Bastillelle saakka. Pariisissa käyneet muistanevat tuon alueen ruuhkaisuuden, mutta kieltämällä dieselautot tällä alueella, ohjataan se liikennemäärä jonnekin muualle, eli siirretään ongelmaa, ei ratkaista sitä...

Käytännön toimenpiteitä on nyt ehdotettu iham muualla kuin pääkaupungissa; Alpes-Maritime departementti kaakkois-Ranskassa, listasi 52 kaupunkia, joissa tullaan rajoittamaan dieselautojen liikennöintiä saastepäivinä, alkaen ensi vuoden alusta.  Rajoitukset koskevat kaikkia yli 15 vuotta vanhempia dieselautoja, jotka tullaan merkitsemään liikennevalotarroin, punainen väri kieltää ajon, keltainen sallii jonkinverran ajoa ja vihreällä ei ole merkitystä ajamiseen. Ja ajorajoitukset koskevat nimenomaan niitä päiviä, jolloin saastearvot ovat huipussaan.

Nizzan kaupungin virallisessa tiedotteessa kerrotaan kaupungin pormestarin Christian Estrosin saada aikaan urbaanin ympäristöpolitiikan toimenpiteitä estämään ilmansaasteita.  Mitä se sitten ikinä tarkoittaakaan...

Mutta, departementissa on listattu kaupungit, joissa värilliset tarrat tulevat ohjaamaan liikennekäyttäytymistä alkaen ensi vuonna, ja ne ovat:

Antibes, Aspremont, Auribeau-sur-Siagne, Beaulieu-sur-Mer, Berre-les-Alpes, Biot, Cabris, Cagnes-sur-Mer, Cannes, Cantaron, Carros, Castagniers, Châteauneuf-Grasse, Châteauneuf-Villevieille, Colomars, Contes, Drap, Falicon, Gattières, Gourdon, Grasse, La Colle-sur-Loup, La Gaude, La Roquette-sur-Siagne, La Trinité, Le Bar-sur-Loup, Le Cannet, Le Rouret, Le Tignet, Mandelieu-la-Napoule, Mouans-Sartoux, Mougins, Nice, Opio, Pégomas, Peymeinade, Roquefort-Les-Pins, Saint-André-de-la-Roche, Saint-Jean-Cap-Ferrat, Saint-Jeannet, Saint-Laurent-du-Var, Saint-Paul, Spéracèdes, Théoule-sur-Mer, Tourrette-Levens, Tourrettes-sur-Loup, Valbonne, Vallauris, Vence, Villefranche-sur-Mer, Villeneuve-Loubet 

Kuinka tämä tulee käytännössä vaikuttamaan turistiliikenteeseen, siitä ei ole vielä tietoa, mutta kerron lisää, kun on taas uutta kerrottavaa.