FFCC, Ranskan karavaanarien ja telttailijoiden kattojärjestö mielenkiintoisine etuineen

Fédération Française de Camping et de Caravaning eli FFCC on Ranskan karavaanariyhdistysten kattojärjestö, kuten SF-Caravan Suomessa. Jäsenmaksu on vuodelle 2015 32,50 euroa ja sillä saa melkoisen etupaketin:

FFCC on vaikutusvaltainen järjestö, joka on toiminut virallisesti tunnustettuna järjestönä vuodesta 1973 lähtien. Se edustaa noin kutta miljoonaa karavaanaria, telttailijaa sekä vakituisemmin niinsanotuissa "mobile home"-tyyppisissä majoituksissa asuvaa. Lisäksi se toimii leirintä-alueiden ja matkaparkkien asiantuntijana niin valtionhallintoon kuin palveluiden käyttäjiinkin päin.

Matkailuajoneuvon vakuutusta tarjotaan 30 prosentin alennuksella normaaleista hinnoista, tästä pyydän tarjouksen, kunhan saan jäsenyyteni vahvistettua.

Alennuksia on tietty luvassa, 130 yhteistyökumppania tarjoavat lehtiä, varusteita, matkoja, palveluita, ja näistä kaikista eduista on oma julkaisunsa.

Leirintä-alueita löytyy yhteistyökumppaneina 1600 kappaletta Ranskassa, sekä näiden lisäksi yli 500 matkailuautoparkkia, joissa on kiinteä hinta yhden yön pysäköinnille, sisältäen palvelut.

Kansainvälinen leirintä-aluekortti on luonnollisesti jäsenyydessä mukana, sekä jatkuvasti ylläpidetty 34:n maan listaus 9700:sta palvelu- ja matkaparkista.

Paperiversioina löytyvät ilmaiseksi kirjasia aloitteleville karavaanareille, leirintä-alue ja matkaparkkioppaita, maksullisina löytyvät tarkemmat matkaoppaat Eurooppaan ja muutamaan alueeseen Ranskassa.

Näihin etuihin tulee tutustuttua, kunhan kaikki materiaali saapuu postissa. Huomasin, ettei järjestöllä ole lippua/viiriä, tai edes tarraa kaupan, ainoastaan tuulitakki tai kauluspaita, jossa on logo. Täällä ei ole tapana tuoda julki "puoluekantaansa" tai jäsenyyttään julkisesti.

Taustatietoa FFCC:stä:

- perustettu 1938
- tunnustettu kansalliseksi järjestöksi 1973, toimii noin 6 miljoonan matkailun parissa työskentelevän tai matkailijoiden edustajana
- 120 000 jäsentä, joista 65 000 suoria jäseniä ja loput 80 matkailuyhdistyksen kautta
- 10 ilmaista julkaisua
- seuraavat kumppanit tarjoavat alennuksia FFCC:n jäsenille:

- 1450 leirintä-aluetta 

- 130 kumppania turismiin ja vapaa-aikaan liittyen

- yli 500 matkailuautoparkkia palveluineen

Mielenkiintoisena yksityiskohtana ja ranskalaiseen kulttuuriin kuuluvana osana on mahdollisuus tilata lisenssi eli jäsenyys FFN järjestöön, joka koko nimeltään on la Fédération Française de Naturisme. Siis naturismin eli nudismin oma järjestö, jonne kuka tahansa tätä ajatusmaailmaa kannattava ja nudismia harrastava voi liittyä. Jäsenetuina saa alennusta yöpymisistä naturisteille tarkoitetuilla leirintä-alueilla sekä vapaa-ajan vietosta asiaankuuluvissa lomakeskuksissa.

FFN:n jäsenyhdistys Orleansissa järjestää 13. kesäkuuta 2015 Mölkkyturnauksen! Osoite on 1181 rue des Cormes, 45 590 ST CYR EN VAL. Muistakaa, että asu ei ole vapaa, vaan siellä viskotaan pulikoita ilman rihmankiertämää! Ja suomalaisetko hulluja kännykänheittoineen ja akankantokisoineen? No, ehkä tämä tapahtuma ei vielä ylitä kansainvälistä uutiskynnystä...

Pontius Pilatuksen jäljillä

Pääsiäisen aikaan teimme yhden yön matkan Rhone-joen varteen Tournon-sur-Rhone kaupunkiin, jossa yöyimme kaupungin keskustassa olevalla leirintä-alueella.  Joen varteen oli kiinnittynyt taas jokilaiva, kuten edelliselläkin kerralla ja illalla katseilmme heidän ateriointiaan laivan ravintolassa, koska näkymämme autolta oli suoraan sinne. Olimme siis maanantai-tiistaiyön leirintä-alueella, jossa oli hyvin tilaa, ja enimmäkseen Ducaton pakettiautomallisia matkailuautoja.  Jopa toinen Karmann nähtiin parkissa.  Lähin naapurimme oli ruotsalaispariskunta, joka oli matkalla kotiin talven jäljiltä Espanjasta.  Ei heillä mikään kiire ollut, sillä he aikoivat vielä viettää pari viikkoa ennen Ruotsiin menoa Euroopassa.  He kertoivat olevansa "fritidsforskare", eli vapaa-ajan tutkijoita, no, siis eläkeläisiä, mutta tuo kuvaus on hauska.

Upouusi sähköautojen latauspiste

Aamuaikainen

Tiistai-aamun valjetessa suuntasimme auton keulan pohjoisen suuntaan, nyt vähän kauemmaksi Rhonesta, sen länsi puolelle.  Lähdimme etsimään Massif Pilat:ia, eli Pilatin vuoristoa, joka on Ranskan keskialueen vuoristoseudun itäisin osa.  Nimen Pilat alkuperä ei ole selvillä, mutta legendojahan riittää, ja yksi kertoo, että Pontius Pilatus olisi haudattu alueelle, josta nimikin tulisi.  Meidän mielestä pääsiäisen kunniaksi voimme yhtä hyvin ajaa tätä kautta takaisin kotiin.

Kyllähän maisema muuttui heti Tournonista lähdettäessä, alavasta jokilaaksosta noustiin ylängölle, jonka taustalla oli massiivinen ja tasaisen jylhä vuoriselänne.  Teimme pikavisiitin Annonayn kaupunkiin,  jossa vaikeutena oli löytää parkkipaikka. Annonayssa on historiaa niin että heikompia jo hirvittäisi; kaupunki on ollut kauppateiden tärkeä risteys, pyhiinvaeltajien yöpymispaikka, uskonnollisten ristiriitojen ja sotien hermokeskus...  Keskiajalta lähtien siellä on ollut jotain merkittävää toimintaa, mutta ehkä helpoimmin sulatettava fakta on se, että Montgolfierin veljekset, nuo ensimmäiset kuumailmapalloilijat syntyivät Annonayssa.  Sieltä löytäisi viikoksi ohjelmaa ja paikkoja tutkittavaksi, joten pitää laittaa muistiin tulevia retkiä varten,  ainoastaan tuo parkkiongelma pitää ratkaista etukäteen.

Ne kuuluisat palloilijat taivaalta

Kaupunki on rakennettu rinteeseen ja on kaavaltaan hyvin sekava kapeine ja jyrkkine katuineen, emmekä siellä kauaa viihtyneetkään.  Ihmisiä ja autoja oli yllättävän paljon liikkeellä aamupäivällä ja jatkoimmekin matkaa eteen- ja ylöspäin.  Kaupungin pohjois- ja yläpuolelta löysimme tekojärven, josta on otettu juomavesi Annonayn kaupunkiin vuodesta 1867 lähtien.  Maisemat olivat paikoitellen hyvin suomalaisen järvimaiseman kaltaiset, jos nyt ei kovin läheltä nähnyt havupuiden erilaisuutta tai aluskasvillisuuden kirjavuutta.

Tavoitteemme oli ajaa Cret de l'Oeillon:in kautta takaisin laaksoon, ihan vain katsellaksemme maisemia 1300 metrin korkeudesta.  Tuolla kukkulalla on Ranskan television lähetysasema ja viereisellä vähän korkeammalla huipulla on armeija tukikohta ja korkea bunkkerimainen rakennus.

Löysimme vähän lumenrippeitä katveista tuolta korkeudesta, eikä siellä ollut vielä mikään helle, vaikka aurinko paistoi siniseltä taivaalta.  Vuorijono jakaa ilmastollisesti länsi-itäsuunnassa vyöhykkeen niin, että länsipulella on mannermainen kylmä alue havupuineen ja ankarine talvineen runsaan lumen kera, taas itäpuolella on välimerellinen ilmasto hedelmäpuineen ja viljapeltoineen.  Rhonen laakso tuo etelästä lämmintä ilmaa, joka ei kuitenkaan pääse Massif Pilatin yli länteen.

Taustalla armeijan bunkkeri

Mikäs tässä on tähystellessä!

Maisema itään, välimerelliseen vyöhykkeeseen

Tuo vaalea hahmo horisontissa on Mont Blanc

Jos olisi liitovarjo, niin tästä voisi lähteä... Maisema länteen, mannermaisen ilmaston alue

Rippunen lunta

Kaukaisessa historiassa alue oli jaettu kahden kelttiheimon, Allobrogesien ja Segusiavien kesken.  Roomalaisaikaan Gier-joen vettä johdettiin akveduktilla jopa Lyoniin saakka, reilun 40 kilometrin matka.  Tämä vesijärjestelmä on hyvin säilynyt ja nähtävissä Massif Pilatin länsi-luodepuolella.  Me jätimme sen seuraavaan kertaan, sillä palasimme Rhonen varteen itäpuolta pitkin.

Sää muuttui pääsiäisestä selvästi, vesisateen ja harmauden sijaan kevät avasi ikkunat ja ovet päästäen auringon ja leppeän lämpimän sään maisemaan.  Mitään helteitä tai shortsikelejä ei sentään vielä ollut, mutta selkeästi kesä on tulossa!

Päivitystä uusiin tielikennelakeihin Ranskassa

Viime perjantaina Ranskan sisäministeriö vahvisti, että kesäkuun 30. päivä 2015 astuvat voimaan ne 26 muutosta tieliikenteessä, joilla pyritään laskemaan kuolonuhrien määrää liikenteessä.

Eli, kun liikutte ajoneuvollanne Ranskan maaperällä, huomioikaa seuraavat asiat:

- hands-free laitteet ovat kielletty, lukuunottamatta bluetooth-yhteydellä toimivia. Sakon määrää ei ole vielä määritelty, mutta nykyisin puhelimen käyttö ajaessa maksaa 135 euroa ja kolmen pisteen menetyksen ajokortista

- ranskalainen pysäköintikulttuuri joutuu koville, koska pysäköinnistä suojateiden lähellä, jalkakäytävillä ja pyöräteillä joutuu maksamaan 135 euroa entisen 35 euron sijaan.  Toinen asia on, tehostuuko valvonta, koska nykyisin väärinpysäköinnistä ei ole oikeastaan joutunut maksamaan ollenkaan, ainakaan suurten kaupunkien ulkopuolella

- jos ajokortti on ollut alle kolme vuotta , niin promilleraja on 0,2

- uusia peltipoliiseja otetaan käyttöön, ne kuvaavat auton molemmat rekisterikilvet, jos on ylinopeutta

- nopeusrajoituksia on pidettävä silmällä, eikä uskottava mitä GPS ohjeistaa, sillä joillakin tiesuuksilla tullaan laskemaan rajoituksia, eivätkä päivitykset ilmeisesti ehdi ihan heti karttaohjelmiin

Lehmäksi naamioitunut peltipoliisi

Kiertoliittymä, rond-point, Ranska - Suomi sanastoa

Kiertoliittymille pitää omistaa ihan oma postauksensa.  Ranskassa niitä oli viime vuonna yli 35 000 ja lisää rakennetaan.  Mikä ettei, se saa paikallisen tieliikenteen sujuvaksi ja vähentää selvästi onnettomuuksia.  Mutta pikkuteitä ajellessa alkaa ratinpyöritys ja vaihteiden vispaaminen tuntua työltä, kun kiertoliittymiä on toinen toisensa perään.

Kaikki puhuvat täällä "rond-point", mutta itse asiassa kiertolittymä on "carrefour giratoire".  Rond-point on määritelmän mukaan pyöreä, puolipyöreä tai ovaali paikka, jonka keskellä on patsas, kioski tai suihkulähde.

Carrefour giratoire (pyörivä risteys) sen sijaan on risteys, jossa on pyöreä liikennealue, jossa kulkusuunta on vain yhteen suuntaan ja se mahdollista jopa u-käännöksen tekemisen.  Tuo käsitteiden sekaantuminen selitetään usein sillä, että kiertoliittymien tullessa Ranskaan, etoajo-oikeudet olivat vieras käsite paikallisille autoilijoille ja kiertoliittymää haukuttiin "Englantilaiseksi liikenneympyräksi" (rond-point anglais).

Nämä liikennemerkit tulevat tutuksi ranskanmaalla:

Kiertoliittymä

Huomautuksella, että teillä ei ole etuajo-oikeutta

Lisäteksti kehottaa antamaan tietä etuajo-oikeutetuille

Tuosta keskimmäisestä kuvasta otetaan teksti ja sanotaan se suomalaisittain "vunavepaa", se on kiertoliittymän nimi Ranskassa, näin ystävämme sen tulkitsivat.

Suuntamerkkien käyttö eroaa suomalaisesta lainsäädännöstä, tämä näyttää, miten Ranskassa "pitäisi" suuntamerkkiä näyttää kiertoliittymässä:

Jos tarkoituksesi on poistua ensimmäisestä tai toisesta liittymästä, näytät suuntamerkkiä oikealle normaalisti.  Mutta jos poistut vasta kolmannesta tai neljännestä, sinun on laitettava suuntamerkki vasemmalle tullessasi kiertoliittymään ja juuri ennen poistumistasi laitettva se oikealle vilkkumaan.

Juu juu, näinhän se ei toimi tosielämässä.  Ranskan kiertoliittymät ovat arpapelia, miten sinne sisään pääsee ehjänä, poistumaan pääsee helpommin, koska sinulla on etuajo-oikeus. Ja tosiaan, jos liittymässä on kaksi tai useampi kaista, sen tarkemmin on syytä valita ajokaista.  Itse ajan yleensä oikeaa kaistaa, vaikka menisinkin vasta kolmanesta liittymästä ulos, ja tiukasti vilkku vasemmalle päällä, jotta muut näkevät, että ei tässä ainakaan poistumassa vielä olla.  Parempi sekin, kuin ajaa vilkuttomana kiertolittymän keskellä...

carrefour giratoire - carrfuur sjiratuaar - kiertoliittymä
rond-point - roonpua - pyöreä aukio, puhekielessä kiertoliittymä
carrefour - carrfuur - risteys
vous n'avez pas la priorite - vunavepa la priorite - olette väistämisvelvollinen
cédez le passage - sedeelöpasssass - antakaa tilaa, väistämisvelvollisuus
panneaux de signalisation - pannoodösinjalisasio - liikennemerkit

Ratin takaa luettua, Ranska - Suomi sanastoa

Nyt otamme etäisyyttä ruokiin ja lähdemme tien päälle (en route).  Karavaanari liikenteessä, oli se sitten matkailuauto tai vetoauto asuntovaunun kanssa, on yleensä muuta tieliikennettä hitaampi.  

No, ehkä moottoritiellä rekat ajavat hitaammin, mutta mentäessä pois moottoritieltä, huomaa, että sielläkin rekat ajavat huomattavan lujaa!  Tässä voi olla yksi stressitekijä, kun peilistä joutuu tarkkailemaan niin autoja, kuin moottoripyöriä ja totuttelemaan uskomattomiin ohituksiin.

Kuten olen aikaisemmin kirjoittanut, niin Ranskan moottoritieverkosto (le réseau autoroutier) on kattava ja joutuisa ajaa, joskin se tekee kohtuullisen loven matkakassaan moottoritiemaksujen muodossa (votre trajet payant sur l'autoroute). Maksuttomia moottoriteitä (autoroutes gratuites) löytyy myös, tosin eivät ole yhtä helposti tavoitettavissa kuin maksulliset.  Tänään tulimme 117 kilometriä moottoritietä vähän yli tunnissa ja maksoimme 26 euroa, maksuttomia pikkuteitä pitkin aikaa olisi kulunut enemmän kuin kaksi tuntia nopeusrajoitusten (limite de vitesse) noudattamiseen ja noin 55 kiertoliittymän (rond point) läpiajoon.

Mitä sanoja tien päällä (en route) sitten tulee vastaan?  Moottoritielle mennessä pitää ensin tunnistaa väri, siis tienviitat ovat valkoiset kirjaimet sinisellä pohjalla.  Seuraavaksi tunnistettavaksi merkiksi tulee "peage" tai "Gare de peage (de) PAIKANNIMI".  Tämä peage tarkoittaa maksullisen tien tulliasemaa, jossa joko otetaan lipuke "ticket" tai maksetaan ajettu matka joko lipukkeen perusteella, tai sitten moottoritie on erillinen osuus, jolloin paikassa "peage" maksetaan suoraan kiinteä summa. Toimintamalli selviää lähestyttäessä maksupaikkaa, joko liikennemerkillä osoitetaan "ticket" tai siinä on kiinteä eurohinta ilmoitettuna.

Nopeusrajoituksia suosittelen noudatettavaksi kun lähestytään maksuasemaa, moottoritien nopeus on 130 km/h, sateella 110 km/h, mutta ennen maksuasemaa nopeus putoaa 90-70-30 km/h, ja usein santarmit (gendarmerie) ovat tutkailemassa lähestyviä ajoneuvoja.  Ei ole mukavaa saada pikavoittoa (avis de contravention) vielä moottoritiemaksujen lisäksikin.

Toiminta maksuasemalla perustuu kuviin ja symboleihin, ne ovat kansainvälisesti helpommin ymmärrettävissä, joten ne voi kerrata aikaisemmasta postauksesta.  Mutta, yksi tärkeä asia, jota ei aikaisemmassa vielä ollut:  ollessasi maksuautomaatilla, edessäsi on puomi, jossa lukee: "ne reculez pas, nous arrivons", eli "älä peruuta, me tulemme"! Maksuasemalla on jatkuva valvonta ja henkilökunta tulee pikaisesti apuun.  Tämä on ohje siihen tilanteeseen, että et saa maksua suoritettua jostain syystä, eli puomi ei nouse,  ÄLÄ LÄHDE PERUUTTAMAAN POIS PORTILTA. Ensinnäkin, vaikka olisit ainoa ajoneuvo siinä karsinassa, saattaa joku tulla vauhdilla perääsi.  Vielä suuremmalla syyllä on pysyttävä paikoillaan, jos takana on autoja jonottamassa, koska jo kolmen auton saaminen peruuttamaan hallitusti vastavirtaan on mahdoton tehtävä.

"RAPPEL" on sana, joka on yleensä paikassa, jossa muuttuu sillä hetkellä oleva ajotilanne ja se tarkoittaa yksinkertaisesti "huomio", eli sillä painotetaan muutosta kuljettajan ajotyyliin.

Pyöreä sininen liikennemerkki alaoikeaan osoittavan nuolen kanssa kertoo "vehicules lents", eli kohta moottoritiellä, josta alkaa kolmas kaista oikeaan reunaan, tarkoitettu hitaille ajoneuvoille, joko ylä- tai alamäessä.  Hitaiden ajoneuvojen kaistan päättyminen on normaalisti sellainen, jossa vasemmanpuoleinen kolmas kaista liittyy keskikaistaan, mutta tieosuuksilla voi löytyä myös sellainen paluu kahteen kaistaan, että oikeapuoleinen kaista liittyy sen hetkiseen keskikaistaan, ja siinä joutuu olemaan tarkkana, jos liikennettä on paljon.

Vuoristoisella seudulla hitaiden ajoneuvojen kaistoja on tosiaan sekä ylä- että alamäissä ja niillä nopeusrajoitukset alas mennessä lasketaan jopa 50:een km/h.  Kevyemmän liikenteen paahtaessa 130 km/h alamäkeen, ajavat oikeanpuoleisimmalla kaistalla rekat 50 km/h, ja siinä saa olla tarkkana nopeuserojen ollessa huomattavan suuret.

Varovaisuutta! Hidastakaa!

"Aireja" mainostetaan moottoritiellä kiitettävästi, yleensä ensin tulee ilmoitus palveluista, sen jälkeen polttoainehinnat, jos airella on polttonesteitä ja lopuksi, juuri ennen liittymää, viimeinen ilmoitus palveluista.  Lisäksi viimeisessä infotaulussa alhaalla ovat kilometrimatkat seuraaville palvelupaikoille.

Tuulipusseja näkee usein, ja niitä on syytä tarkkailla.  Mikäli pussi sojottaa vaakasuoraan, on tiedossa tiukkaa vääntöä seuraavan sillan ylityksessa tai aukean maaston läpikulkemisessa.

Tietoa saa myös moottoriteiden päälle sijoitetuista infotauluista.  Jos mitään normaalista poikkeavaa, kuten ruuhkia tai tietöitä ei ole, niihin on laitettu tietoiskuja tai mietelauseita matkaa piristämään.

Väsyttääkö ? Pitäkää tauko levähdysalueella

Turvavyö takapenkillä = säästetty elämä

Miehet keltaisissa suojelevat elämäänne

Levähdysalue suljettu! Mutta jos väsyttää?

Moottoritieltä päästään sitten pois tulliaseman kautta. Edelleen, aikaisemmassa postauksessani ovat ne vaihtoehdot, joiden avulla pääsee rahoistaan eroon. Matkailuautolla voisi nyrkkisääntönä Ranskassa pitää ajamista oikeaan laitaan, jossa yleensä ovat isojen ajoneuvojen portit. Maksun pääsee suorittamaan ajamalla portista, jossa on vihreä nuoli alaspäin. Siinä voi olla samalla muitakin symboleja, mutta vihreä nuoli osoittaa ajokelpoisen portin, mikäli korkeus antaa myöten.

Ylläolevassa kuvassa kolme oikeanpuoleisinta kaistaa käyvät matkailuajoneuvoille, siitä vasemmalle ovat kaistojen korkeudet rajoitettu ja äärimmäisenä vasemmalla on "Telepeage", eli etälukulaitteilla varustetut autot pääsevät siitä nopeammin läpi.

Pätkä tietullissa maksamisesta, tiketti laitteeseen ja pankkikortti perään, ja matka jatkuu. Tullin jälkeen näkyy tullin ja poliisin tehoisku, jossa etsittiin jotain laitonta... Maksaminen sujuu meillä näppärästi, koska Ducatosta on helppo ojentaa käsi ulos. Integroiduissa autoissa toimenpide on hankalampi, koska ulottuvuutta tarvitsee olla melkoisesti maksutilanteessa. Mutta, ei se ole ollenkaan huono asia, jos autosta hyppää ulos ja kävelee maksamaan automaatille, niin tekevät kaikki yksin matkustavat brititkin...

Ja sitten ollaankin matkalla camping-alueelle, ja tie, jota pitkin ajetaan voi olla "Route Nationale" eli ns. kansallinen tie, joka oli ennen moottoritietä valtaväylä, tai sitten "Route Departemental" eli alueellinen pääväylä. Teiden tunnukset ovat joko RN/N tai D. Ja niistä siirrytään kaupungeissa ja kylissä paikallisille teille, joiden liikennemerkkien määrät voivat pyörryttää joskus.

Lisäkilvistä ehdoton suosikkini on jokaisessa tasoristeyksessä oleva huomautus "Un train peut en cacher un autre". Vapaasti suomennettuna se tarkoittaa, että juna voi piiloitella toisen takana... Sinänsä selvä asia, mutta tuo ranskalainen tapa ilmaista asia on jotenkin runollinen.

ECOLE, koulu! Tämä sana on yleinen hälytysmerkki liikenteessä, koska aamuisin ja iltaisin koulun ympäristö on täysin tukossa vanhempien kyyditessä lapsiaan. Nopeusrajoitukset putoavat 30:een km/h ja kaduilla on mitä uskomattomampia hidastustöyssyjä...

Ja vielä, shikaaneja harrastetaan pudottamaan nopeuksia kylissä, tässä alla varoitetaan sellaisesta ja ilmoitetaan, että sadan metrin päästä alkaa 50 km/h rajoitus.

Seuraava kirjoitus tulee leirintäalueen toiminnasta, esimerkkinä Camping de Tournon HPA.

en route - äänrut - matkalla
le réseau autoroutier - löresoo ootorutie - moottoritieverkosto
autoroute - ootorut - moottoritie
votre trajet payant sur l'autoroute - votr trase peijan syr lootorut - maksullinen ajomatka moottoritiellä
autoroutes gratuites - ootorut gratuit - ilmainen moottoritie
limite de vitesse - limitdevitess - nopeusrajoitus
rond point - roonpua - kiertoliittymä, äännetään nasaalisti
peage - peaaz - tietulli
gare de peage - gardepeaaz- tietulliasema
ticket - tikee - lipuke
gendarmerie -sandarmerii - suhuässällä... poliisit, enemmän armeijaan liitoksissa olevat
avis de contravention - aviidecontravensioo - sakko liikennerikkomuksesta
ne reculez pas, nous arrivons - nöreculpa, nousarrivon - älkää peruuttako, me tulemme
rappel - rapel - huomio
vehicules lents - veikyllla - hitaat ajoneuvot
lent - lla - hidas
vehicule - veikyll - ajoneuvo
prudence - prydaans - huomio, varovaisuutta
ralentissez - hidastakaa
fatigue - fatig - väsymys
reposez vous sur une aire - röposevu syryneer - levähtäkää levähdyspaikalla
la ceinture a l'arriere - lasäntyyralarrieer  takapenkin turvavyö
la ceinture - lasäntyyr - vyö
arriere - arrieer - takana, taka-
vie sauvee - viisovii - säästetty elämä
vie - vii - elämä
sauver - sovee - pelastaa, säästää, tallettaa
hommes en jaune, ils protègent votre vie - ommonsjon, ilsprotesvotrvii - miehet keltaisissa suojelevat elämäänne
un homme - änomm - mies
une femme - ynfamm - nainen
aire de repos fermee  - eerdöröpoferme - levähdysalue suljettu
Un train peut en cacher un autre - äträ pöönkashee änootr - junan takana voi olla toinen juna, tai jotain sellaista...
ecole - ekol - koulu